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來源：修表之家
我們都知道，手表的走時誤差與手表的位置誤差和精密度誤差有關，但是我們從不曾想過坐飛機時會對我們的手表造成什么樣的傷害。朗格修理的專業技師和高級顧問為我們解答了這個
我們都知道，手表的走時誤差與手表的位置誤差和精密度誤差有關，但是我們從不曾想過坐飛機時會對我們的手表造成什么樣的傷害。朗格修理的專業技師和高級顧問為我們解答了這個問題，下面就讓我們一起來了解一下。
1.我們知道，海拔高度與大氣壓是有關系的，海拔越高則大氣壓越低，大氣壓強隨高度升高而降低，在一定的范圍內，海拔每升高12米，大氣壓減小1mmHg?，F在民航客機的飛行高度大約都在1萬米左右，為了保障旅客的安全和飛行舒適，必須給機艙加壓，即便是這樣，當飛機上升或下降的時候，仍然會有耳朵疼、耳朵堵、甚至眼疼、頭疼的反應出現。這個情況是由于身體內外的氣壓壓力不一樣，耳膜和眼球反映比較敏感，我自己就是這樣，咀嚼和張嘴都不管用，唯有打哈欠還好使點。
2.防水合格的手表，肯定也是密封良好，手表對外界抵抗壓力也有兩種情況：加壓的和減壓的。加壓時，手表玻璃或表把是會越壓越緊的；而遇到減壓時則不然，那是一種類似抽真空的負壓，玻璃和表把受到的是向外膨脹的力。
3.手表在做防水實驗時，也有一種做負壓的方式，把手表置于密封壓力罐內，減少大氣壓力到400mmHg，很厲害的航空太空的手表，包括登山用途的手表，都需要專門做這個實驗，實驗不合格的手表，手表玻璃就會暴出表殼。現在手表防水性能實驗，那個設備基本都是用壓力泵，也包括減壓的，實驗用的壓力罐實際相當于壓力倉，飛機的增壓機艙也如是，只不過是壓力沒那么大而已。
4.所以，乘坐飛機一次就等于給你的手表在某種程度上，做了一次這種實驗。民航飛機假如在高空中驟然減壓，人馬上要當場昏絕過去，會有生命危險的；手表在加壓后再突然減壓，密封不太好手表（完全不防水的除外），也能把手表玻璃給頂出，這個在深度潛水手表里，也能遇到這個考驗。防水性能不好的手表，倒沒有這個問題，因為手表密封不良，會有微小縫隙，手表里外壓力總是一致的。
5.飛機手表玻璃掉了，是因為存在手表內部和機艙之間氣壓的壓力差，以及表玻璃與表殼結合牢度不好所致。手表是死物，它可不會像人那樣，還知道此時應該張開“嘴巴”。手表玻璃比較薄，玻璃和表殼之間有尼龍密封圈的手表，需要格外小心，越是薄的玻璃，其與表殼的結合牢度越差，坐飛機丟玻璃的可能性也越大。
6.我的建議是：在做飛機時，不妨先把手表摘下，包裹好放進包里，最好最可靠的方法是還拔出表把頭，但這樣做可能會使手表暫時停走，待下了飛機后先觀察下手表有無異常，萬一玻璃真的掉下來了，也不至于丟失，再安裝上也不困難，一個名牌手表的藍寶石表玻璃也很貴的。玻璃丟失后，如果不能及時發現，還會導致表針和表盤的損壞。
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