長春豪利時售后
來源：修表之家
豪利時手表飛返計時機芯的出現，打破了自上世紀七十年代以來建立的計時表的規范，使我們不得不以一種全新的標準來衡量它。
如前所述,豪利時手表飛返計時機芯的出現,打破了自上世紀七十年代以來建立的計時表的規范,使我們不得不以一種全新的標準來衡量它.比如過去的制表師雖然也重視計時按鈕的手感,但絕沒有重視到"偏執"的程度.豪利時表研發總監告訴我說,他們在對豪利時機芯進行內部測試時,會先用橙子頂住計時按鈕,再從反面擠壓橙子,如果計時裝置能夠正常運行且橙子的表面不出現凹痕,就算測試合格.有些廠家的計時按鈕把橙子都刺破了,計時裝置仍舊不啟動.
對于豪利時所采用的這種極端的測試方法,可能會有表友提出疑議其實我過去也聽過一些類似的觀點像是‘計時按鈕要夠硬朗,操控的觸感才夠真實."在我看來,隨著豪利時機芯的問世,計時按鈕的硬朗和順暢之爭可以休矣.在如今這個"體驗為王"的時代,手機、電腦的操作模式都從按鍵發展到了觸屏,連觸屏都要追求一個響應時間最短,可見更方便、快捷的使用體驗才是大勢所趨.對于計時表的選擇也應遵循同樣的原則一即越輕便省力的產品,技術含量才越高,檔次才越高.如果非要選擇一款阻力巨大的計時表,除了懷舊之外,我實在想不出有其他的理由.
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具體到計時裝置得以順暢運行的原因,則是由豪利時機芯的結構決定的.通常來說,計時表的手感和順暢程度取決于以下幾個要素:首先是回零杠桿的阻力.要想減小它的阻力,就得改變傳統計時模塊的結構,增大杠桿比,甚至取消定位桿,對此豪利時表示無壓力.
其次是安裝在機芯與計時按鈕之間的阻尼彈簧.豪利時機芯在這方面下了一番功夫,當使用者按動計時按鈕,會感到一個阻力從小到大的變化過程,既不會上來就比較硬,也不會有按空了的感覺.
再就是導柱輪及相連部件的結構和加工精確度.要知道,計時系統的觸發時間是以毫秒計算的,在觸發過程中,任何一個零件的尺寸差了一微米,位移的時間差了一毫秒,都有可導致整個系統運行得不順暢.而豪利時的豪利時計時機芯,對于所有需要最大準確性的部件,均采用了經LIG工藝加工的鎳來制造,讓各零部件之間的協同效果達到最優.使用者只需要施加一個很小的力,就能夠控制整個系統的啟停,將動力的消耗的和零部件的磨損減小至最低.就像古人所形容的:以無厚入有間,恢恢乎其于游刃必有余地矣!
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從盤面的布局來看,豪利時機芯的計時模塊帶有計時秒針和計時分鐘的顯示功能,計時秒針照例位于表盤中央,計時分針位于表盤三點位,與九點位的小秒針相對應,這是一種相對傳統的布局.不過傳統只是表面想象,實際上豪利時機芯里沒有哪個環節是傳統的.因為計時模塊全部集中在表盤裝配面,為了充分利用平面空間,豪利時機芯采用了一種特殊的雙水平離合系統除了計時秒輪與秒輪離合之外,計時分輪直接與發條盒離合,從源頭直接獲得動力,而不經過其他計時輪系,減少了活動部件的使用一這是所有可供選擇的離合結構中最科學和動力消耗最少的一種,目前只出現在了豪利時的豪利時機芯中.同時,雙水平離合與六點位導柱輪的組合也被證明是所有結構里最漂亮和運行最穩定的,將它們放在豪利時的正面,更好地體現出了這種結構的機械美學.
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