南京雷達售后
來源：修表之家
雷達的庫克船長系列新款腕表設計精巧，棕色的盤面。37mm直徑是男女都可以佩戴的，這款腕表也是限量腕表，很多的表友在這款腕表的面前望而卻步。這款腕表的動力存儲為80小時，是
雷達的庫克船長系列新款腕表設計精巧，棕色的盤面。37mm直徑是男女都可以佩戴的，這款腕表也是限量腕表，很多的表友在這款腕表的面前望而卻步。這款腕表的動力存儲為80小時，是很多腕表所沒有達到的。
雖然自動腕表在使用的時候是比較方便的，但是有的表友在為腕表上弦的時候遇到了跑弦現象。下面就由南京雷達售后來說一下：
1，什么是跑弦，一旦把手表的擺輪和擒縱叉除去，再上發條后傳動輪系就沒有了阻礙，會產生高速旋轉，這個就叫做“跑弦”。因為輪片都是主動輪，輪軸從動，所以幾個齒輪副疊加下來，到了最末級的擒縱輪，跑弦的轉速極高，尤其是在發條接近滿弦時，還能發出“吱吱”叫的聲響，長時間的做高速跑弦也能對齒輪的軸榫造成迅速磨損。
2，跑弦在手表裝配和修理中，主要目的是為了檢查，輪軸是否可靠的進入軸眼內、齒輪對位和嚙合狀態、軸眼的潤滑、齒輪端面的跳動、齒輪軸向徑向間隙、輪軸輪尖的同心度、輪系傳動的靈敏度等，這些都能通過跑弦在短時間內被觀察到。
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3，表盤裝配面的齒輪系，也包括日歷、星期歷等附加指示功能的相關齒輪，它們的轉速都比較慢，通過跑弦同樣可以較快地檢查其工作狀態是否可靠。跑弦應該在發條弱力矩下進行，而且所有該加的表油都要點注完畢。
4，有一種說法：當跑弦過程結束后，要是擒縱輪或秒輪有適量的回旋，就說明輪系傳動良好;我個人認為，秒輪有沒有回旋，還是要分機心結構，通常是偏中心傳動、且大條盒的男表機心容易出現回旋，那是因為條盒輪在跑弦過程中，產生一個慣性，當發條凈弦后，它還在繼續往前沖，結果造成發條芯逆向形變，這個將導致產生一個微小的反彈力矩。
5，最重要的還是在于只要稍微給發條上一點點弦，傳動輪系就開始旋轉，這個動作能保持至少是中心輪(二輪)能旋轉滿一周，不停的跑弦不斷的輕輕上弦;跑弦的情況即便正常良好，也并不能代表組裝完畢后機心的工作情況，這是因為當發條一旦被上滿后，所有輪系的徑向間隙都改變了，特別是條盒輪和二輪，越是靠近原動力的部分，軸榫受到的壓強就越大。這樣的跑弦還能檢驗發條在低能量下日歷機構換歷的可靠性，要換成實走就相當費工時。
南京雷達售后是專業的腕表維修保養中心，若是你在使用腕表的時候遇到了什么困難，可以咨詢客服，或是直接去找專業的技師為您解決問題。腕表維修技師都是有多年維修經驗的技師，在腕表維修保養上都有很高的造詣。
